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Voces desde los piquetes de la huelga de buses en Barcelona

El paro de la plantilla ha sido casi total. Solo unos Servicios Mínimos abusivos, de entre el 30 y el 40%, han salido de cocheras. La plantilla celebrará una asamblea para decidir nuevos paros en defensa del salario y por una renovación al alza del convenio colectivo.

IzquierdaDiario.es

Jueves 22 de septiembre
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La jornada ha arrancado con nutridos piquetes en las tres principales cocheras de la ciudad, repartidas entre Zona Franca, Sant Andreu y Horta. Un equipo de Esquerra Diari se desplazó a esta última para acompañar y dar cuenta de esta primera jornada de lucha.

Una pancarta de "Laia Bonet Dimisión" es el elemento de protesta que se veía nada más llegar. El cabreo con la actual directora de TMB y con la misma Ada Colau, que como alcaldesa de Barcelona preside la Área Metropolitana de Barcelona, el organismo del que depende esta empresa pública, era patente en los corrillos y comentarios del piquete.

Elisenda Roger, conductora y delegada en el Comité de Empresa por la CGT, nos explica como la empresa está "anclada en el 2%", refiriéndose al límite que el gobierno de PSOE y Unidas Podemos fijaron como techo de subida para las retribuciones públicas en los últimos Presupuestos Generales del Estado. Su compañero en el comité y la sección sindical, Juan Ramiro, denuncia que la dirección de la empresa subió sus salarios este mismo año un 7% y su Consejero Delegado, Gerardo Lertxundi, pasó "de un día a otro" de cobrar 105 mil euros anuales a nada menos que 150 mil.

Acabar con la alta cantidad de cargos directivos de TMB - cerca de 500 - y sus astronómicas remuneraciones - entre los 70 y los 150 mil euros al año - ha sido siempre una de las reivindicaciones históricas de la plantilla de bus y metro. Ramiro nos explica como han convertido esta empresa de transporte en un auténtico retiro para "políticos que ya no saben donde colocar".

El ayuntamiento del "cambio" de Ada Colau, tanto en sus peirodos de gobierno en solitario como en coalición con el PSC, nunca ha querido meter mano a estas puertas giratoria. Más bien la ha defendido y fomentado, incorporando a sus propios directivos, como el Pau Noy o Enric Cañas, vinculados al lobby del "tranvia por la Diagonal", la principal operación de privatización del transporte urbano de la capital catalana.

En el piquete participan no solo conductores. También el personal de talleres se ha sumado con sus propias reivindicaciones. Antonio Colomer, es mecánico en el taller de Horta y delegado de la CGT, y nos explica como tienen turnos y descansos muy precarios y siempre han buscado la unidad "con el grueso de la plantilla para ser más fuertes".

Además de la reivindicación salarial, Elisenda nos explica como en el convenio también quieren que se recojan mejoras relativas a la conciliación familiar, cupos para que se incorporen más trabajadoras, que se retribuyan los tiempos de desplazamientos entre los puntos de inicio y final de la jornada y que se solvente la deuda de 22 millones que mantiene la empresa con la plantilla por un complemento no abonado desde 2003 al 2018.

Sobre este último punto el Comité de Empresa y las y los trabajadoras están abiertos en que se les retribuya en días de descanso, siempre y cuando esto suponga la generación o consolidación de puestos de trabajo temporal.

En el piquete participa también una delegación de jóvenes de Contracorriente, que han venido a dar su apoyo a la huelga. Pablo Castilla, estudiante de la UPF y portavoz de esta agrupación, señala que están aquí porque "el empobrecimiento de los salarios también nos afecta a la juventud. Es parte de las consecuencias de la guerra y las políticas imperialista del gobierno. Creemos que hay que salir a luchar con la clase trabajadora para defender el salario, parar esta escalada y, en este caso, defender un transporte público de calidad, una cuestión fundamental para hacer frente a la emergencia climática".

Ramiro tiene también referencias a la situación general. Para él, esta huelga es también "un mensaje para todos los que están sufriendo esta merma de salario. Si se lucha, se puede ganar". Como parte de este espíritu, él y su compañera Elisenda envían un mensaje de solidaridad con los y las conductores de bus de Zaragoza, en conflicto desde hace semanas por su salario y en defensa de la municipalización del servicio.

A las 12 del mediodía la plantilla tiene previsto celebrar una asamblea en las Cocheras de Sants para definir los siguientes pasos de su plan de movilizaciones. Seguiremos informando.

Te puede interesar: Entrevista Juan Ramiro, delegado de CGT en TMB: “Luchar por la calidad del servicio repercute en que haya más puestos de trabajo”


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